Kui keegi oskab meile adra õige hoolduse näpunäiteid ja nippe öelda, siis on see tema. Ühine niit: pöörlevad osad tuleks määrida ja kulunud lihvimisosad õigeaegselt välja vahetada. “Kui edasi segada, muutub ka meeskonna kuvand. Siis olete juba hilja."
Hooldamata jäetud element
Buijs näeb sageli, et asjad lähevad valesti. Meeskond on osa arsenali, kuid peamiselt seetõttu, et seda nõutakse. Hooldus on siis tähelepanuta jäetud element. Põllumajanduses on inimesed sageli sellest väga huvitatud. “Ader puhastatakse alati pärast seda, kui see maalt lahti tuleb. Mõnikord on põllul võistlus, sest maa on kõva või märg. Seejärel kontrollitakse alati, kas laagrid ja puksid vajavad vahetust. Kui tahan ise kasutatud adra osta, siis eelistan sõita Zeelandi või Flevolandi. Adrad on seal hästi hooldatud, palju vähem kui näiteks piima- või seakasvatajad, kellel on ader isegi väljas. Mõnikord on maa isegi selle peal."
Alus määrab
Buijse sõnul määrab sihtasutus lõpuks selle, kuidas seda töödelda tuleks. “Kündmise juures on oluline silmas pidada, et sa ei tekitaks konstruktsioonikahjustusi. Eelkõige vajate juurepalle orgaanilise aine sisalduse jaoks. Teiseks tagab see ka hea vee läbilaskvuse. Kolmandaks tahad õhku maa sisse saada. Nii et ärge sõitke liiga kiiresti, sest see paneb teid viskama ja kaotama kõik kolm punkti.
Hea kündmisega saame maalt viis protsenti rohkem saaki. Palju oleneb ka meeskonnast ja selle konditsioonist. Minu arvates ei kao meeskond kunagi, sest see operatsioon jätab kõigi teiste alternatiividega võrreldes parima struktuuri.
Kuidas ma oma meeskonda hoian?
'Adra hooldamise seitse käsku' on täpsemalt lahti seletatud kahes osas. See osa käsitleb nelja esimest käsku.
1. Määrige
«Kõigepealt tuleb meeskond korralikult puhtaks teha. Pöörlevaid osi tuleb määrida iga päev pärast kündmist. Niiskus võib sisse pugeda, eriti märja pinnasega. Järjepidev määrimine tähendab ketaste ja laagrite säilitamist. Nõuetekohase hoolduse korral peaksite saama ketastega töötada tuhat tundi, enne kui need purunevad. Vahepeal ärge unustage variot määrida. Ei kulu kahtkümmet määret, üks-kaks tilka ja siis määritakse uuesti.»
2. Kontrollige kulumaterjale
"Kuluvad osad peavad olema heas korras. Auke või purunemisi tuleks tegelikult näha kaks päeva enne selle kaotamist või purunemist. Vaata ka võistkonna punkte. Sageli näete seda õhukestel laikudel kulumas. Seal lihtsalt kulub kiiremini. Võrrelge kulumist vormilaudade päise suhtes. Fotol on näha, et eesmise lõiketera ots on peaaegu kadunud.
Nii et peate selle välja vahetama. Kulunud osad vähendavad lõikehaaret. Siis võite öelda: "Mul on GPS, nii et see pole oluline". Siiski on see raskem. Meeskond keerleb. Adra pilt muutub kulumise korral. Igal aastal vahetame midagi välja. Liistude ja adrapunktide eluiga sõltub mullatüübist. Liival saab kääridega künda kuni 350 hektarit ja adraotsaga kuni 150 hektarit.
3. Pingutage poldid
"Kindlasti pingutage polte paar korda aastas. Need võivad vibreerida ja tõmmata, eriti kõval pinnasel. Kontrollige seda iga kord. Juhendi järgi, eriti kui tegu on tõesti uute osadega. Kohe pärast esimest selga panemist ja pärast kolme-neljakordset kündmist. See unustatakse sageli. Praktikas puutun lahtiste poltidega sageli kokku. Tulemuseks on see, et kehad tulevad lahti või kaotate need kündmise ajal. Lahtine osa mõjutab meeskonna kuvandit kohe.”
4. Mõõtke geomeetria pärast
“Geomeetria mõõtmiseks piisab voltimisreeglist ja viltpliiatsist. Lihtsaim on vormi tipust teise keskele. Kas see on ikka õige? Kui see nii ei ole, saate kere hõlpsalt reguleerida ja õigesse kohta asetada, tõmmates tagumised latid sisse ja välja. Kui olete poldi või terve korpuse kaotanud, kontrollige ka, kas geomeetria on õige.
5. Kontrollige elektroonikat
“Uutel adradel on päris palju elektroonikat, näiteks põlluotsa haldus ja Isobus. Kontrollige, et kaablites poleks purunemisi ega rebendeid ning vajadusel vahetage välja. Ader pöörleb ning kaablid ja voolikud hävivad. Kui juhe katki läheb, on asi valmis ja tuleb ka põllul ära lahendada, sest edasi ei saa. Põhimõtteliselt pole kalibreerimine vajalik. Mehhaniseerija mõõdab kõike ja te ei puutu seda enam kunagi. Sügavust ja laiust tuleb vaid kabiinist reguleerida.
6. Vaadake mõõteratast
«Mõõdiku ratas peab olema lõtkuvaba ja suutma tavapäraselt sügavust reguleerida. Niit peab olema praegune. Eemaldage see regulaarselt ja harjake puhtaks, lisage uus õli ja ongi valmis.
7. Ära unusta kolmepunktilist raha
«Oluline on ka kolmepunktiseisu hoidmine, mille küljes meeskond kinni hoiab. Juhtub küll, et võll nihkub, muutes adra ühelt poolt kitsaks ja teiselt poolt laiaks. Vaata seda iga kord, kui maalt tuled. Sa nägid seda kiiresti. See on jäik element, nii et määrimine pole vajalik. Fotol olev klamber on endiselt korras, kuid vahetage kõik purunenud klambrid esimesel võimalusel välja.